Naprava za merjenje visokega in nizkega tlaka v motorjih VW/Audi FSI (GDI) in podobnih (PSA, BMW-MINI) MERJENJE TLAKA FSI Motorji FSI delujejo na enak način kot dizelski motorji Common Rail, kar pomeni, da so opremljeni z nizkotlačnim in visokotlačnim krogom. Oprema kompleta: - manometer 0-250 bar s trojnikom za priključitev cevi - manometer 0-10 bar s trojnikom za priključitev cevi - cev M12x1,5 / M12x1,5 - 2 kosa - cev M12x1,5 / M14X1,5 - 2 kosa Naprava je sposobna meriti oba kroga, opremljena je z manometri: – do 10 bar (nizek tlak) – do 250 bar (visok tlak) NAVODILA – Priključite cevi na trojnik, – Odvijte jekleno cev, ki povezuje "tirnice" visokega tlaka z enim od injektorjev, in konce cevi privijte na letvico in na priključek injektorja. Nizek tlak Na začetku priključite manometer z razponom 0-10 bar. Ko je motor izklopljen, ključ za vžig pa je na "OFF", mora biti tlak enak 0. Obrnite ključ (brez zagona motorja). Takoj po aktivaciji vbrizga je treba aktivirati nizkotlačno črpalko in tlak mora doseči vrednost okoli 5-6 barov. Če tlak ne doseže zahtevane vrednosti, nizkotlačni krog ne deluje pravilno. Preverite torej nizkotlačno črpalko, filter itd. Visok tlak: - na cevi, ki ostanejo v sistemu, priključite trojnik z manometrom 0-250 bar Zaženite motor in preverite, ali je tlak v mirujočem vozilu enak približno 50 barov, pri pospeševanju pa tlak doseže vrednost med 100 in 110 bari. Če je tlak v mirujočem vozilu bistveno nižji od 50 barov, je črpalka visokega tlaka ali regulator poškodovan. Če je tlak višji od 110 barov, je regulator poškodovan.